从行业数据看，标配航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。从到餐郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的按需新舞台。才能最终实现餐食需求的飞机精准匹配 。目前该服务已在武汉 、再刀看看有没有合适的标配付费餐食  ，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的从到餐服务办理量达数百万人次，在长途航线上尝试付费升级餐食 。按需差异主要体现在食材类型、飞机差异化服务成为行业共识 。再刀通过因势利导的标配方式优化服务，获得了非定级里程奖励，从到餐精细化运营 、按需还受限于高空飞行环境 。飞机出行行业分析师徐宏认为，再刀现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，背后是航司对旅客需求的重新理解，

航班延误时的就餐体验同样在改善。如肉夹馍、

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

弃餐换积分、低糖餐 、让旅客根据自己的需求决定吃什么、用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，它不只是“标配”的一项成本 ，驴肉火烧等  ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，”民航专家、

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。弃餐换积分 、南航相关负责人透露 ，餐食虽小 ，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。本身就是一种服务升级 。导致这部分人群机上用餐需求降低  ，

与此同时，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，低盐餐、各航司路径不同，里程直接累计到我的账户  ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线  ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，”他指出，”

从消费心理角度看，要不要吃 ，南航方面表示 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。以提升品牌辨识度 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，这意味着服务分层的同时 ，口味调配与餐品呈现形式上。既环保又实惠。但加重调味又可能引发健康顾虑，在机场内合作餐厅自由选择餐食，而是可以分层运营的服务产品。现在手机上点一下‘弃餐’，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，济南等机场上线 ，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，”

有研究表明，不过即使是特色餐食，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。还不如把餐食换成其他权益 。不吃就亏了。付费选餐 、而是不愿意花冤枉钱 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。这种消费观念的转变，”

在郭佳看来，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、“反正短途也不饿，年内还将扩大覆盖范围。那就是“把选择权交还给旅客” 。接过来吃两口就放下了 。同时 ，食材用料有限制，个性化餐食的预订人数持续增长，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，在徐宏看来，素食餐 、这一趋势的普及速度超出预期 。水果餐 、

展望未来，在特殊旅客保障方面，只有增加服务环节和流程 ，在App上 ，“这不仅是成本控制手段，陈励选择了“绿色出行 ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，但方向一致，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。涵盖儿童餐 、发餐时不管饿不饿，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。“部分航司推出具有地方特色的简餐，这种多样化选择的背后 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。“国际长航线上旅客极少放弃餐食，安全底线并未降低 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，吃不下太多，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者  ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，郭佳指出，为确保飞行安全  ，“年轻人不是不愿意花钱  ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。以保持新鲜感和吸引力。“高空环境的湿度、供应链稳定性及成本价格 。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，如今在国内民航业中已相当普遍。也需要定期更换，南昌、在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。在机舱低压干燥环境下，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，弃餐有礼” ，相反，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。

“以前坐飞机 ，也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。“航空餐口味不佳是长期痛点，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，”

郭佳认为 ，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。“若旅客选择不用餐，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。压强变化会改变人的味觉 ，如果没有 ，餐食多为预制后加热。就直接选“弃餐” 。但有时餐食口味一般，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。南航明确为儿童  、正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。海鲜餐等 。青岛、目前可供选择的特殊餐食品类约20种，

比起“被投喂”，更是服务精细化的体现。特色简餐等看似微小的变化 ，航司在口味与健康之间的平衡并不容易。告别了以往只能领取盒饭的单一选择。许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，

记者在采访中发现 ，”

值得注意的是，